十月SUV销量长城率先出炉单月11万辆羡煞旁人

长城 2019-01-10 10:54:32

  进入十月以来,对于车界来说有两件大事,第一件事即将在下周开幕的广州车展,各大品牌准备利用这年末的时候大秀一把来一场完美的收官,同时广州车展也是各家公关公司和小编这样的大秀微信步数的时刻。

  另外一件事就是销量的总结,虽然今年传统的“金九银十”各大厂商的销量都不甚理想,但是还是有一些厂商依然领跑,尤其是在国人非常喜欢的SUV领域,长城用单月11万辆的成绩让很多厂商羡慕不已。

  长城四大品牌——哈弗、WEY、皮卡和欧拉再加上长城轿车,长城汽车在收获11万辆销量的同时也实现了环比暴涨20.94%的成绩,不仅如此,在众多自主品牌“窝里横”不同的是,今年1-10月,长城累计出口39952辆,出口同比增长18.24%,实现了“墙内开花墙外香”的目的。

  那么在今年众多车企在九十月份销量不佳的大下,长城是如何实现销量的突破呢?

  首先还是长城的当家品牌——哈弗首先出击,以“纯自主迎贸易战”促销活动迅速激活了市场,哈弗品牌旗下车型销量全面爆发。也正因如此在继9月销量增长后,长城汽车继续保持大幅上涨。

  其中,“国民神车”哈弗H6不出意外地继续领跑SUV市场,10月销售41132辆,环比增长15.87%, 累计65个月保持SUV销量第一;主力车型哈弗H2在2018款哈弗H2s及H2创享版上市后,销量持续破万,10月销售15094辆,环比增长41.08%;年初上市的哈弗H4,销售5003辆、环比增长61.54%,继续保持良好的销售势头;哈弗品牌高端车型哈弗H7自上世以来,凭借过硬的质量在市场上保持了良好的口碑,10月销售3078辆,继续保持销量稳定增长。

  值得一提的是,主打年轻人试产的哈弗F系的首款产品——哈弗F5上市首月便迎来开门红,销量突破6千辆,达到6265辆,这对于一款全新车型来说实属不易,从另一个侧面也显示了长城车型的强大实力。面对F5的出色销量,也给日前刚上市的F7打下到了基础,双剑合璧之后的F系列能获得怎样的市场反应,这很值得期待。

  除了哈弗以外,豪华品牌WEY的销量也可圈可点,VV7、VV5的累计销量分别达到了50260辆和55213辆,进一步巩固了WEY品牌的市场地位。同时今年上市的VV6和新能源车P8不仅丰富了WEY的产品序列,在市场地位方面也让WEY继续领跑国产豪华SUV市场,四款车型的杰出表现让WEY成为第一个年度销量(1-9月份)突破10万辆的中国豪华SUV品牌。

  此外长城皮卡依然是同类产品中的领头羊,10月,长城皮卡共销售13062辆,同比增长38.69%。今年1-10月,长城皮卡销售超11万辆,达到110888辆,累计同比增长17.68%,继续在皮卡市场一骑绝尘。20年保持销量的领先,长城皮卡在皮卡杰是绝对的“霸主”。

  实际上,在国内市场的领先已经无法满足长城皮卡的“野心”,长城皮卡的目光早已从国内市场投向全球市场,并提出了“做中国皮卡第一品牌,打造中国民生第一车,最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。为此,长城皮卡推出“六星战略”,推动品牌向上持续发力,长城皮卡新时代。未来3年,长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品,率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代,构建皮卡‘五化新生态’。

  最后欧拉作为长城新能源车的首个品牌如今发展势头也趋于平稳,0月,欧拉iQ共交付710辆,其余订单正在陆续完成。11月1日,欧拉品牌第二款明星车型R1正式预售,首批限量777辆仅用273秒便抢购一空,目前订单量已突破1500辆。

  欧拉R1背景资料:“欧拉R1预售期间共推出三款配置,补贴后预售价格为入门版6.18万元,中配版6.88万元,高配版7.58万元。其中入门版综合续航里程310公里,中配版和高配版综合续航里程均为351公里。”

  欧拉iQ和欧拉R1“双子星”先后上市,在加上WEY P8,长城在新能源市场将会获得更多的市场,这也是长城未来发展的体现。

  总体来说,长城能够在众多车企销量萎靡的今天继续领跑市场,看似偶然实则必然,其必然的原因还是长城在产品和产品质量方面表现获得了消费者的认可,旁人在羡慕的同时可能也忘了一句话,罗马不是一日建成的,长城卖的好也不是偶然的。

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